Tranquillity

Bugün Neden Gelmedin?

2012-01-15T14:03:00.002+02:00

2012-01-09T16:18:00.000+02:00

Lars Danielsson' ın konser tarihlerine bakarken, 27 Ocak' ta çıkacak albümü Libretto' yu gördüm. 1987 doğumlu caz piyanisti Tigran Hamasyan da Libretto' da çalmış.

Can you pick the Strad?

2012-01-07T13:09:00.000+02:00

Strad or modern?

2011-12-30T11:31:00.000+02:00

1 hafta aradan sonra ofisteyim. Kapalı mekanda olmaktan bunalıyorum, bir yandan havalandırmanın gürültüsü, yeterince oksijen alamıyorum sanki, arada dışarı çıkıp derin derin nefes alıyorum. Öyle bir hafta geçirdim , öyle insanlarla tanıştım, öyle hikayelere şahit oldum ki sanırım hayatımda kalıcı etkileri olacak. Gerçekten yaşamakla, yaşamı teğet geçmenin farkını gördüm, yaşadığımı hissettim. Çok küçük şeylerle inanılmaz mutlu oldum. Mutluluğu yanlış yerlerde aramamak gerektiğini gördüm. Paylaştıkça mutluluğun katlanarak arttığına şahit oldum. Dondurmak istediğim anlar oldu ama yapamadım.
Çok üşüdüm, çok uykusuz kaldım, çok içtim ama kendimi, bedenimi hiç olmadığı kadar dinç hissettim. Doğanın gücü karşısındaki acizliğimi, çaresizliğimi farkettim. Hayatın her zaman sürprizlerle dolu olduğunu gördüm!

2011-12-19T20:48:00.000+02:00

The Linden

2011-12-04T15:59:00.002+02:00

2011-12-03T18:56:00.003+02:00

Denize Doğru

2011-11-18T09:48:00.002+02:00

...

Yaşam bizden hızlı beklesen olmaz
Kararımı çoktan verdim

Denize doğru… Denize doğru
...

Sun Odyssey 32

2011-11-16T18:11:00.003+02:00

Danilo Rea- A Tribute to Fabrizio De Andre

2011-10-30T12:10:00.003+02:00

Orjinal (Bocca di rosa):

Danilo Rea' nın yorumu:

Bridgestone S001 215/45/17 vs. Bridgestone Re050 205/45/17

2011-10-15T19:32:00.000+02:00

Track days hazırlıkları kapsamında arabanın orjinal lastiklerini (205/45/17) taktım ve sonuçlar:

Konfor: 215 kesinlikle daha konforlu, olması gerektiği gibi; 205' ler en ufak çukurları ve yollardaki bozuklukları fazlaca hissettiriyor. Konfor tabii ki bir kriter değil benim için.

Fren: 205' leri takınca sanki ABS kapandı. Fren performansı inanılmaz iyileşti. 215' lerde sürekli ABS devreye giriyordu.

Drift: 205' lerle drift yapmak daha zor.

Yol tutuş: Trafikte iki lastikle de limitlere çıkmak maalesef pek mümkün olmuyor.

Track Days

2011-10-13T18:38:00.000+02:00

BWV 875 Füg No.6

2011-09-21T20:03:00.002+02:00

Prelude ile füg birbirinden ayrılmazmış: BWV 875 Prelude

CAZ

2011-09-11T13:51:00.001+02:00

2011-09-07T21:41:00.000+02:00

Cochlear hydrops, fluctuating hearing loss, cinnarizine, diplacusis binauralis, metilprednisolone, sudden sensorineural hearing loss, trimetazidine, tympanometry, corticosteroid, low-sodium diet, Meniere's disease, idiopathic, tinnitus, inner ear fluid pressure.......

2011-09-02T23:26:00.001+02:00

City That Never Sleeps!

2011-08-29T14:09:00.002+02:00

En Sevdiğim Düğme

2011-08-23T07:04:00.000+02:00

90.

2011-08-20T16:12:00.000+02:00

Kişinin yaşamının anlamı, işte, kişinin tek başına- yapayalnız- oturduğu bir yerde de oluşabilir- ama bir yanılgıdır bu: kişi, gerçi, 'yerliyerinde'dir; ama, bulunduğu yerden öte'lere uzanan anlam uçlarıyla, hep, yalnızlığının kendisine doğru taşıdığı yoğun anlam odaklarıyla, 'uzak'taki- öteki- kişiler ile birliktedir.
Kişi tek başına- yalnızlığı içinde- oluşturabilmelidir, yaşamının anlamını; ama, belki, işte, olanaksızdır bu-
-hep öteki kişiler ile birlikteyken oluşur, anlamı, yaşamının, kişinin...

(olmayalı, Oruç Aruoba)

Hikaye Anlatan Albümler-2

2011-08-19T05:30:00.000+02:00

Tord Gustavsen' in üç albümü (The Ground, Being There, Changing Places) bir bütün gibidir, birbirinden ayırmak zor.

Tarantella

2011-08-16T21:38:00.000+02:00

Bazı albümler vardır sanki bir hikaye anlatır.

2011-08-13T14:33:00.005+02:00

27 Ağustos: Smoke
A Tribute to Bird-The Music of Charlie Parker
Jeremy Pelt (trumpet) • Mike DiRubbo (alto saxophone) •
Richard Wyands (piano) • John Webber (bass) • Joe Farnsworth (drums)

28 Ağustos: Lincoln Center

The Music of Antonio Carlos Jobim & Stan Getz

w/Trio Da Paz, Joe Locke, Harry Allen & Maucha Adnet

30 Ağustos: 20:00 Blue Note

Jean-Michel Pilc, piano
Francois Moutin, bass
Ari Hoenig, drums

23:00 Village Vanguard

Paul Motian's New Trio

31 Ağustos: Birdland

Gary Peacock, Marc Copland, Victor Lewis

Sinop

2011-08-12T20:00:00.001+02:00

Best Roadster

2011-08-05T10:00:00.003+02:00

And the Winner is

2011-08-02T20:32:00.000+02:00

Hadi Olimpos' a gidelim.

Jazz in Ramadan

2011-07-29T17:07:00.000+02:00

Kısa Seyirden Kısa Notlar

2011-07-26T15:22:00.001+02:00

* Kiralık tekne ile marinadan çıkar çıkmaz yelkenleri aç kapat, kontrol et; yoksa 25 knot rüzgarda tekneye ilk defa adım atmış 3 kişi ile birlikte denizin ortasındayken anayelken sıkışıp kapanmayınca zor anlar yaşayabilirsin.

* Herhangi bir halatı vinçlerken arada bir vince de bak; yoksa sprayhood' u da halatla beraber vinçleyebilirsin.

* Sakın Çökertme' de Rose Mary 'nin iskelesine bağlanma, rahat uyuyamazsın; oldu bağlandın sakın orda yemek yeme, yemekler berbat.

* Okluk' a daha sık git, daha uzun kal, huzur bul.

2011-07-03T11:38:00.000+02:00

Salmanın üstündeki adam Alex Thomson. Üstündeki takım elbise Hugo Boss. Evet fotoğraf gerçek.

Çilekli çikolata

2011-07-01T08:32:00.000+02:00

Çilekli çikolata tadında değil mi?

2011-06-30T18:55:00.000+02:00

Günler o kadar birbirinin aynı ve sıkıcı ki bugün serviste uyandığımda kısa bir süre sabah işe mi gidiyorum, akşam eve mi gidiyorum algılayamadım.

2011-06-29T08:48:00.000+02:00

Seni istiyorum. Tik.

Tayana 37

2011-06-27T11:43:00.002+02:00

Tayana 37, Robert Perry tasarımı, Taiwan üretimi, baş-kıç bir, omurga salmalı, gelmiş geçmiş en başarılı uzun yol teknelerinden biri . 1976 yılından başlayarak Ta Yang Yacht Building Co yaklaşık 600 tane Tayana 37 üretmiş. Cutter ve ketch olarak tasarlansa da teknelerin çoğunluğu cutter arma. Birçoğu hala denizlerde ve dünyayı dolaşıyorlar. Üretimi devam etmese de Ta-yang hala çok az adetlerde üretim yapmaktaymış. Eski teknelerin fiyatları 50.000 $ - 100.000 $ arasında değişiyor.

Lmax : 42' (12.8 m)
LOA : 36' 8" (11.2 m)
LWL : 31' (9.5 m)
Beam : 11' 6" (3.5 m)
Draft : 5' 8" (1.7 m)
Displacement : 22500 lbs (10205 kg)
Sail Area : 861 sq.ft (80 m2)
Fuel : 90 US Gal (340 l)
Water : 100 US Gal (378 l)

Çok aktif bir Tayana 37 kullanıcılar e-mail grubu var . Ben üye oldum, teknik konularda çok ciddi bir arşivleri var ve günde yaklaşık 5- 10 yeni e-mail atılıyor. Bu sayede öngörülmedik bir problemle karşılaşma olasılığı çok düşük, ve her zaman size yardım etmeye hazır Tayana 37 sahipleri var dünyanın çeşitli yerlerinde. Burda da çok detaylı olmasa da kullanma kılavuzu mevcut.

Tasarımcısı Robert Perry şöyle demiş Tayana 37 hakkında : " The CT37 is my approach to satisfy modern performance parameters with the traditional "Colin Archer" aesthetics." Peki Tayana 37' nin kronik problemleri nelerdir? Bir Tayana 37 alırken nelere dikkat etmeli?

Fotograf bu siteden alınmıştır.

Devam edecek

Steroid Akne

2011-06-26T15:34:00.000+02:00

Sağlık köşemizin bu haftaki bölümünde kortizon' un yan etkilerinden devam ediyoruz. İlacı bıraktıktan 1-2 gün sonra, bir anda vücudunuzda yüzlerce sivilce çıkabilir. Şaşırmayın.

Inappropriate Happiness

2011-06-18T09:53:00.000+02:00

Ben kortizonun bu yan etkisinden hiç şikayetçi değilim.

Yok artık!

2011-06-16T07:48:00.000+02:00

Study: Top-Down In Some Convertibles Can Be Deafening

Study: Driving in a Convertible Can Cause Hearing Loss

As Convertible Tops Drop, Risk of Hearing Loss Rises

Viyana Filarmoni Orkestrası ve Daniel Barenboim ve Sağırlık

2011-06-07T08:12:00.000+02:00

Viyana Filarmoni Orkestrası, Aspendos Antik Tiyatrosu nda sanatseverlere muhteşem bir müzik şöleni yaşatacak. 1842 yılında besteci Carl Otto Nicolai tarafından kurulan orkestra, günümüzde de başarısını ve ününü korumayı sürdürmektedir. Dünyanın en ünlü orkestra şeflerinden Zubin Mehta yönetimindeki Viyana Filarmoni Orkestrası, festivalde yer alan bu konserde İ.Stravinsky nin Symphony in three movements, L.v.Beethoven ın Piyano Konçertosu No:3 ve R.Strauss un Don Kişot adlı eserlerini seslendirecektir. Yine dünyaca ünlü orkestra şefi Daniel Barenboim ise bu kez solist piyanist olarak konserde sahne alarak Zubin Mehta ile birlikte muhteşem bir buluşmaya imza atacaktır.

Ani İşitme Kaybı

2011-06-01T20:53:00.004+02:00

Ani İşitme Kaybı kulak için çok acil bir durummuş. Bir kulağınızda tıkanıklık veya duymada azalma veya bir sorun hissettiğinizde acilen bir doktora görünmekte fayda var. Sebebi tam bilinmiyor ve nasıl yaptığı bilinmese de kortizon iyi gelebiliyor. Bir süre sonra kendiliğinden geçebileceği gibi kalıcı işitme kaybına da dönüşmesi mümkün. Maalesef ben 1,5 -2 hafta gecikmeyle tedaviye başladım, henüz bir iyileşme yok. Enteresan şekilde az duymanın yanında yanlış duyuyorum sesleri sanki bir high-pass filtreden geçmiş gibi. Hi-fi hayatımın sonu mu geliyor yoksa?

Horse and Rider

2011-04-07T11:26:00.000+02:00

Mulgrew Miller

2011-02-19T14:09:00.001+02:00

Dün akşam KKM' de muhteşem bir konser vardı. Sanırım hayatımda izlediğim en iyi konserdi. Hepsi ayrı ayrı süper çaldılar. Rodney Green' e özellikle hayran oldum. Konser nasıl geçti bitti anlamadım. Müzik sanki tam olması gerektiği gibiydi, ne bir nota eksik ne bir nota fazla.

Chopin Etude Op.10 No.9

2011-02-06T21:49:00.000+02:00

2011-02-02T21:31:00.003+02:00

*4 sene önce böyle yazmışım.*

Her ne kadar Vedat Milor Siena' da iyi restoran yok dese de, benim L'Osteria' da yediğim herşey muhteşemdi. Domates çorbası bizim bildiğimizden oldukça farklı ve lezzetliydi; içinde hamur ve farklı parçacıklar vardı. Biftek ise şu ana kadar yediğim en yumuşak ve lezzetli etti. Starter olarak kızarmış ekmek üstüne sürülmüş ciğer yeni favorim.

Montepulciano' daki La Grotta ve 4 gün kaldığım Monticchiello' daki La Porta kış nedeniyle kapalıydı.

Rocca D'orcia' daki Il Borgo' ya ise kardan buzdan ulaşamadım ama muhtemelen o da kapalıydı.

Kitaptaki restoranlardan sadece Trattoria Cibreo' da (Floransa) yiyebildim. Kalamarın yanına karnıbaharın bu kadar yakışacağı hiç aklıma gelmezdi.

4 gün boyunca zaman zaman açık restoran bulamamam sebebiyle açlıktan ölme tehlikesi geçirmiş olsam da iki öğün güzel yemek yemeyi başardım.

Live From Tuscany

2011-01-23T16:06:00.001+02:00

Under The Tuscan Snow

2011-01-21T21:07:00.001+02:00

Akıllı Koltuk

2010-12-08T08:15:00.001+02:00

Bu kampanya sayesinde seyir tarihlerim belli oldu: 18-20 Şubat/ 18-20 Mart

4 Ohm > 8 Ohm

2010-12-06T23:35:00.000+02:00

Hoparlörlerimin nominal empedansı 8 Ohm, minimum empedansı 4 ohm. Ben senelerdir amfinin 8 ohm çıkışını kullanıyordum. Bugün şu albümü dinlerken trompet acaip rahatsız etti, sesi kısma ihtiyacı duydum. Bir anda aklıma 4 ohm çıkışını denemek geldi ve sonuç muhteşem oldu. Daha sıkı, daha kontrollü, daha sıcak bir ses.

Düşünceler

2010-12-02T10:12:00.000+02:00

Fuarda yeni 31'-33' charter teknelerin anahtar teslim fiyatlarının 70000€' nun üstüne çıktığını görünce yeni tekne almaktan vazgeçtim. Ayrıca fuardan önce fotoğraflarından çok beğendiğim Bavaria 32' nin işçiliğinin kötülüğünü, ön kabin kapısının üstündeki parçalar arasındaki silikonun ayrılmış olduğunu ve parçalar arasında iki parmak boşluk olduğunu görünce iyice soğudum.

1987 Jeanneau Sunshine 38

1990 Moody 35 CC

1982 Wauquiez Pretorien 35

Eski tekne nasıl alınır? İnternetten 1-2 tekne beğendim. Önce gidip kendim bakarım, temizliğine, tasarımına, ekipmanına. Armanın, motorun ve gövdenin durumundan anlamam. Bunun için sörvey yaptırmak gerekli. Bu sörveyi kim yapar, hiçbir fikrim yok. Diyelim ki tekne denizde, karaya almak gerekir veya tam tersi ve bunun masrafını ben karşılarım büyük ihtimalle. Sörvey artı karaya alma tahminimce 1000€ civarı tutar. Yani bu işlemi birçok tekne için yapmak söz konusu değil. Durum böyleyken hele birden yurtdışından tekne almak imkansız gibi geliyor bana.

Diğer bir konu 20-25 yaşındaki fiber bir teknenin son sahibi ben mi olurum? Osmoz tedavisi, koruması (preventive epoxy treatment tam olarak nedir?) yapılmış olması iyi birşey mi? Yapılmadıysa bu işlemin maliyeti nedir? Bir gövdeye kaç kere yapılabilir? Dizel marine motorların ömürleri kaç saattir? Sabit armanın bir ömrü var mıdır? Acaba ahşap kompozit (fiber kaplanmış) tekne yaptırmak daha mı mantıklı olur?

Peki ben okyanusa çıkacak mıyım yoksa bu bir hayal olarak mı kalacak? Akdeniz' i gezmek daha kolay ve yapılabilir gibi. Bu durumda herhangi bir seri üretim charter teknesi bana fazla fazla yetmez mi? Niye uğraşıyorum daha "denizci", daha sağlam, daha kaliteli bir tekne almak için? Gerçi okyanusa çıkmak şart değil herhangi bir fırtınada kendimi daha güvende hissetmek, daha konforlu seyir yapmak güzel olmaz mı?

Haftanın albümleri

2010-12-01T19:49:00.001+02:00

İlk albüm Deutsche Grammophone'dan çıkan bir farklı bir Sting albümü: Songs from the Labyrinth. Sting, lutenist Edin Karamazov ile birlikte John Dowland (1563-1626) şarkılarını yorumlamış.

İkinci albüm bir Blue Note kaydı. İsrailli basçı Avishai Cohen' in son albümü. Avishai çoğu kendi bestelerinden oluşan bu albümde İbranice, İngilizce, İspanyolca ve Ladino (Yahudi İspanyolcası) şarkılar söylüyor.

Jinba Ittai

2010-10-15T08:59:00.000+02:00

Jinba Ittai: Rider and horse as one.

Tek başıma

2010-10-12T19:21:00.000+02:00

Riskli mi? Hele bir de kiralık tekneyle? Neden olmasın? Yok tehlikeli. Ama denemeye değer. Fazla riskli değil mi? Ama bir o kadar da keyifli olmaz mı?...

Simi

2010-10-04T11:43:00.001+02:00

Nisiros' tan Simi' ye 30 knot civarı rüzgarla çok keyifli pupa ve geniş apaz seyirle geldik. Tüm yelkenler açık geniş apaz giderken benim dışımda kimse dümen tutamadı. Dümeni verdiğim anda tekne rüzgara dönüyordu ve hadi bakalım tramola kavança tekrar rotaya gir. Hal böyle olunca tuvalete gitmek için heave to (faça yelken) yapmak zorunda kaldık. İlk defa denememe rağmen tekne gayet rahat şekilde durdu. Tramola at, cenovayı diğer tarafa alma, anayelken iskotasını tamamen boşla ve dümeni rüzgara doğru alabanda et ve kilitle.

Simi limanı çok derin. 30 metrede demir atmaya başladık. Teknedeki zincirin tamamını serdik (60 m) ve bağlandık. Zincirimiz gayet gergin içimiz rahat, ben hemen transitlogu onaylatmak için port police' in yolunu tuttum. Dönüşte "ne güzel yanaşmışız, tekne zıpkın gibi duruyor" diye düşünerek tekneye geldim ama teknede bir panik havası. Şu devasa gulet dibimize kadar girip demir atınca, bizim zinciri demirine takıp götürmüş. Bizim zincir, palamar halatları hatta tekne öyle bir gergin ki arka halatları boşlasak fişek gibi limanın ortasına kadar gidicez. Zincirin nerdeyse tamamını serdiğimiz için zinciri de boşlayamıyoruz. Irgatta inanılmaz bir yük var. Irgat kumandasından çok az zinciri boşlamayı denedik, zincir o gerginliğiyle titreşip demirin pimine oyle bir vurdu ki pim mermi gibi fırlayıp denize girdi. Bir zincir kilidi ile bizim zincire halat ekledik ve dikkatli bir şekilde yaklaşık 20-25 metre halat göndermemize rağmen hala gergindik ama korkutucu gerginlikten kurtulduk. Sabah gulet çıkarken bizim zinciri çekip olduğu yere bırakınca bizim demir de tutmaz oldu ve biz de çıkmak durumunda kaldık. Bir daha yanaşmaya üşenince de Panormitis yolunu tuttuk.

Simi' de kaldığımız akşam meşhur Manos' a gittik. Ben bu kadar meşhur olduğunu bilmiyordum geldikten sonra araştırınca gördüm. Çok güzel deniz ürünleri yedik, 3 kişi 200€ hesap verdik. Müşterilerin nerdeyse %90' ı Türk. Saat ilerleyince tabaklar krırılmaya başlayınca biz kalkmak için hesabı istedik fakat Manos milleti eğlendirmekten ve tabak kırmaktan fırsat bulamayıp (!) bizi 45 dakika bekletti. En sonunda zorla hesabı ödeyip koşarak uzaklaştık.

Am I blue?

2010-09-28T19:24:00.003+02:00

Rudy Van Gelder' ın eli değmiş Blue Note kayıtlarından aldığım keyfi başka hiçbir kayıttan alamıyorum...

Nisiros

2010-09-26T08:40:00.003+02:00

Nisiros adası aktif bir volkan. Yukarıdan bakıldığında neredeyse yuvarlak olan ada sadece tepesi suların üstünde kalmış bir dağ şeklinde. Hepimizin en çok sevdiği ada Nisiros oldu.

Sevgili Eyüp Kaptan' ın tavsiyesi üzerine Mandraki yerine Palon' a gittik, çok da iyi yapmışız, daha sonra Mandraki' ye gezmeye gittiğimizde gece kalmak için pek rahat olmadığını gördük.
Hiç yazmak istemiyor canım bugünlerde, fotoğrafları koyup bu postu bitireyim.

Palon:

Tepede bir köy:

Volkan:

Mandraki:

Kos

2010-09-16T21:48:00.002+02:00

Çok ısrar etmeme rağmen tekneyi kiraladığımız firma Türkiye' den çıkış işlemlerini benim yapamayacağımı, bir senedir uygulamanın değiştiğini, bu işlemleri sadece acentaların yapabildiğini söyledi. Böyle bir uygulama olamayacağına inanmama rağmen benim de ilk seferim olması nedeniyle boyun eğdim ve çıkış için 85€, giriş için 85€, girişte alınacak transitlog için 95€ olmak üzere toplamda 265€ fazladan para ödedim.

Cumartesi öğleden sonra Bodrum' dan ayrıldık ve kısa bir seyirle Kos Liman' a girdik. Korktuğumun aksine boş yerler vardı ve ilk gördüğümüz yere girdik. Koltuk halatlarımızı yan teknedeki Türk kaptan aldı. Diğer yanımızdaki teknedekiler de Türk.

Ben hemen evrakları alıp giriş işlemleri için tekneden ayrıldım. Bu sırada tekneye gelip buranın rezerve olduğunu ve çıkmamız gerektiğini söylemişler. Daha sonra ben gümrük' e giderken de marina görevlisi olduğunu sandığım bir adam bana da hemen çıkmamız gerektiğini söyledi. Şu giriş işlemlerini halledeyim bakarız diye geçiştirdim her seferinde, demir alıp çıkıp, yer arayıp tekrar demir atmaya hiç niyetim yok. Ayrıca madem rezerve ediyorsunuz biz girmeden uyarın değil mi? Şu işlem bu işlem derken zaten hava karardı ortada kimse kalmadı biz de rahat rahat yerimizde kaldık, zaten ertesi sabah erken çıkıcaz.

Ertesi sabah yan tekneye hafif sürterek çıktıktan sonra farkettim ki ben hiç iki tekne arasından demir toplayarak çıkmamıştım. Daha sonraki seferlerde demir toplarken rüzgarüstü koltuk halatını kontrollu bir şekilde toplayarak teknelerle yakın temastan korunduk.

Aslında bunu anlatmasam iyi olur ama :) demiri topladık, gidicez o da ne dümen dönmüyor, kilitlenmiş sanki, bir anda panikledim, sürükleniyoruz napıcaz, yedek yekeyi çıkardık yok o da işe yaramıyor derken otopilotun açık olduğunu farkettim. Teknelerin arasından çıktıktan sonra yan tekneye çarpıp yerinden çıkan can simidinin ışıklı şamandırasını yerine takmak için otopilota almıştım sanırım. Böyle salakça bir panik yaşayıp otopilotu biraz hırpaladıktan sonra rotamızı Nisiros' a çevirdik.

Bodrum-Kos-Nisiros-Simi-Rodos-Fethiye

2010-09-11T17:50:00.023+02:00

olarak planladığım rota Bodrum-Kos-Nisiros-Simi-Rodos-Simi-Dirsekbükü-Simi-Ekincik-Fethiye olarak gerçekleşti. Önce gezi ile ilgili küçük pratik notlar:

* Yunanistan giriş çıkış işlemlerini yapmak oldukça kolay, acentaya para vermeye hiç gerek yok. Kos' ta tüm işlemler 2.5 saat (arka arkaya gelen 3 feribottan inen yüzlerce insanın pasaport işlemleri bittikten sonra beni aldılar), Simi' de çıkış işlemleri 1 saatten az sürdü. Görevliler oldukça yardımsever.

* Yanınızda daha önce hazırladığınız birkaç kopya crew-list olsun.

* Tekne ile ilgili gerekli belgeler: sigorta ve bağlama kütüğü (registry) belgeleri

* Giriş için önce limandaki görevli Port Police' i bulup tekneye getiriyorsunuz, teknedekileri görüp pasaportları inceleyip crew list' i onaylıyor. Daha sonra pasaport kontrol' de pasaportlara giriş damgalarını vurdurduktan sonra limanın karşısındaki Customs' a gidip 45€ karşılığında transitlog alınıyor. En son da Customs' ın az ilerisindeki Port Police Transitlog' a giriş çıkış yapyor (15€). Her adada Port Police' e verdiğim ücretler hariç tüm giriş çıkış 60€' ya maloldu.

*Çıkış için de aynı işlemler tersten yapılıyor. Çıkışta kimse ne tekneye geldi ne mürettebatı görmek istedi.

*Her adada Port Police' e gidip transitlog' a giriş çıkış yaptırmak gerekiyor. Nisiros' ta Port Police limana gelip bazı tekneleri uyardı gelip işlem yaptırmanız lazım diye.

*Adalarda bağlanma, elektrik, su 5-10€ civarında.

*Kos Mandraki' ye gitmeden önce rezervasyon yaptırmak iyi olur.

* Hangi ada olursa olsun yer bulmak için erken gitmek gerekiyor.

*Nisiros' ta Mandraki' ye değil Palon' a bağlanın.

*Palon' da Mike' dan (Eagle's Nest) scooter kiralayıp önerdiği rotanın tamamını gezin ama Mike' ın önerdiği restoran' a (Aphrodite) gitmeyin, yemekler güzel değil.

*Scooter' ların egsozundan uzak durun.

*RODOS MANDRAKİ' YE KESİNLİKLE REZERVASYONSUZ GİTMEYİN. Bizi limanın içine bile almadılar.

*Ekincik My Marina' nın duş ve tuvaletleri akşam dokuzdan sonra kapanıyor.

Tivoli

2010-08-17T17:57:00.006+02:00

Uni.cef bu radyoları çok uygun bir fiyata satıyor hem de verdiğiniz paranın tamamı bağış olarak gidiyor.

2010-08-10T20:32:00.000+02:00

"İnsanlar yalnızlıktan kaçarlar, insanları sevdikleri ve onlarla birlikte bulunmak istedikleri için değil. Ama yalnızlıkta kendi boşluklarıyla yüzyüze kalırlar da, canları sıkılır onun için."
Mavi Sürgün, Halikarnas Balıkçısı

2010-08-08T15:03:00.002+02:00

Sailing Around the Globe

2010-08-04T08:18:00.001+02:00

Marmaris' te satılık 1983 model bir Hallberg Rassy 352 var. Tekne ile ilgili bilgi ararken bu blogu buldum. İnanılmaz...

Kosnisirostilossimirodos

2010-07-24T11:13:00.003+02:00

Coming Soon...

Jasmine

2010-07-23T21:49:00.000+02:00

İsimler herşeyi fazlasıyla anlatıyor, albümle ilgili çok birşey söylemeye gerek yok. 30 yıl sonra yeniden buluşan Jarrett ve Haden, albümü Keith Jarrett' ın küçük stüdyosunda kaydetmişler. Her ne kadar Keith Jarrett, gece geç bir saatte sevgilinizi veya eşinizi çağırın, oturun ve dinleyin dese de yalnız da gayet keyifle dinlenebilen bir albüm.

"Art is dying in this world,and so is listening... Closeness won' t have to necessarily be physical. Intimacy will be hard to find... Charlie and I are obsessed with beauty...I hope many of you can hear this on a good system. There are nuances abounding and details make the music what it is..." Keith Jarrett

Sığacık-Tekirdağ 17-20 Temmuz 2010

2010-07-20T20:46:00.011+02:00

Cuma sabah 10da gelen aşağıdaki mail sonrası aynı günün gecesi kendimi İzmir yollarında buldum:

"... biz yeni aldigimiz tekneyi Sigacik'tan yarin sabah cikarip Tekirdag'a goturecegiz, 4 gunluk surecek bi seyir ile. Nomalde gelcek birinin gelememesi nedeniyle teknede yer acildi..."

Böyle bir teklife hayır diyemedim tabii ki ve 3 gün 3 gece süren bir seyirle Dolfinn'i Tekirdağ' a sağ salim bağladık. Çanakkale Boğazı' nın ortasında motorun susması ve bir süre çalışmayarak bizi korkutması ve son gün motordan gelen bir tel kopması sesi ve sonrasında devir göstergesinin bozulması dışında gayet sorunsuz ve keyifli bir seyir oldu.

Dünya turu veya tek başıma uzun seyirler yapma hayallerim konusunda biraz hayalkırıklığı oldu kendi adıma. Gece seyirlerinde 3 saatlik vardiyalarda bile sürekli uyukladım ve o karanlıkta gözlerimi açık tutmakta inanılmaz zorlandım ve hatta tutamadım. Bu durumda ben nasıl kendi başıma gece seyri yapıcam?

Umarım Dolfinn' in bundan sonraki tüm seyirleri de bu kadar sorunsuz ve keyifli olur. Pruvanız neta rüzgarınız her zaman kolayınıza olsun Dolfinn'in yeni kaptanları!

Not: Gelibolu' daki balıkçı barınağına girerseniz sakın girip hemen iskelede kalan restorana aborda olmayın. Barınağın içindeki derinlik 2-3 metre olmasına rağmen restoranın orda bir sığlık var salmanın dibi vuruyor. Zaten restoranın yemekleri de güzel değil.

2010-07-14T21:12:00.003+02:00

Architecture is Frozen Music

2010-07-08T14:43:00.000+02:00

Johann Wolfgang von Goethe

And the Winner is

2010-06-23T21:39:00.001+02:00

Silversonic Q-10 Signature

2 gün süren o kabloyu tak bu kabloyu çıkar test maratonundan sonra açık ara farkla Silversonic sistemimde yerini aldı. Baslar şöyle güzelleşti, yüksek frekanslar böyle oldu diye anlatmicam, çünkü bu kablonun bunların dışında acayip bir etkisi oldu. İki albüm karar vermeme yetti:

Charlie Haden&Pat Metheny- Beyond the Missouri Sky: Kayıt yapılan odanın boyutlarını, gitarın her notasının odanın sol tarafındaki yankısını ilk defa bu kabloda farkettim.

Berlioz- Symphony Fantastique- Orchestre Symphonique De Montreal: Olamaz böyle birşey. Ne zaman Silversonic'i taksam senfoninin 3. bölümünü sonuna kadar keyifle dinledim. İnişler ve çıkışlarla dolu olan bu bölümde çelloları ayrı kemanları ayrı, bakır üflemelileri ayrı en ince detayına kadar duyabilmek müthiş. Diğer kablolarda böyle tüm orkestra çalmaya başladığında müzik biraz gürültüye dönüşüyor ve sesi kısma veya kapama ihtiyacı duyuyordum.

Hangi albüm olursa olsun Silversonic varken müzik o kadar akışkan ve doğal ki kabloyu falan unutup müziği dinliyorum büyük keyifle.

Ecosse MS 2.3 ise büyük hayalkırıklığı oldu benim için. Senelerdir kullandığım Ecosse' den neredeyse 10 kat daha ucuz olan Triangle kablolardan bir farkını duyamadım.

Before Sunset

2010-06-23T04:17:00.001+02:00

Think of it like this: jump ahead, ten, twenty years, okay, and you're married. Only your marriage doesn't have that same energy that it used to have, y'know. You start to blame your husband. You start to think about all those guys you've met in your life and what might have happened if you'd picked up with one of them, right? Well, I'm one of those guys. That's me y'know, so think of this as time travel, from then, to now, to find out what you're missing out on. See, what this really could be is a gigantic favor to both you and your future husband to find out that you're not missing out on anything. I'm just as big a loser as he is, totally unmotivated, totally boring, and, uh, you made the right choice, and you're really happy.

Dert

2010-06-22T17:38:00.001+02:00

Çok büyük dertlerim var.

(Soldan sağa: Silversonic Q-10 Signature, Ecosse MS 2.3, vefakar Triangle TC2250)

Best Saturday Ever

2010-06-21T06:46:00.001+02:00

with the best Blogger ever.

Kuzey

2010-06-16T05:12:00.000+02:00

2010-06-07T18:10:00.000+02:00

Ah be Refika!

2010-05-30T17:13:00.000+02:00

Kurgusu, anlatım tarzı, konuları, fotoğrafları gerçekten başarılı, keyifli bir kitap. Fakat kitabın arkasında yazan "yemek yapmaya yeni başlayanların bile adım adım takip edebileceği..." biraz yalan.

Deneme 1 : Karamelize soğanlı mercimek çorbası
2 bardak kırmızı mercimeği 4 bardak kaynar suda bulamaç haline gelene kadar kaynatınca ortamda su kalmıyor Refika. Çorba biraz sulu olur benim bildiğim. Bu bulamacın çorba olabilmesi için nerdeyse 4 bardak su daha koymam gerekti.

Deneme 2: Çıtır Mücandara Pilavı
Yeşil mercimekleri 10 dakika haşladık, pirinçleri soğanla kavurduk, sonra yeşil mercimeğin suyundan pirince ekledik. Sonra ne yapıcaz? yok. Mercimekler çiğ kaldı; pirince ekleyip beraber mi pişiricez, pirinci pişirip sonra mı mercimekleri eklicez? Neyse mercimekleri de su eklediğimiz pirincin üstüne koyup pilav yapar gibi devam edince güzel oldu da pek adım adım olmamış tarifler.

Bir İtalyan Besteci, 200 Yıl, Bir İtalyan Piyanist

2010-05-28T22:35:00.002+02:00

Röportajı okumadan önce Domenico Scarlatti (1685-1757)' nin en güzel sonatlarından birini dinleyiniz.. Tabii ki normal bir insanın bu sonatı bu hızda çalması mümkün değil.*

Why Scarlatti?
Scarlatti is a musician that I have always deeply loved: books of his sonatas have always lain by my piano. I could list so many reasons for this "love affair" - his formal imagination, rhythmic vitality, passion, Mediterranean flavour- his sound contain the colours of the Italian sky and sea, our desire for life and love and our yearning...

What does Scarlatti' s music have in common with jazz?
It' s moody, prismatic, full of movement, tracing a kind of life flow, like jazz improvisation, and it is a well known fact that Scarlatti was an extraordinary improviser.....

Why is that some of the sonatas have no improvisation either preceding or following them?
Sonatas K18, K51 or K260 are musical pieces of such intensity and structural solidity that I didn' t feel there was anything to add...

In your opinion, where does Domenico Scarlatti' s true genius lie?
He was a visionary, many decades ahead of the musical solution that we later find in Schubert and Beethoven. .... But more than anything else, Scarlatti was an exceptional inventor of "short stories", a narrator, comparable on the level of formal style, human sensitivity and depth to the tales of Flaubert, Cechov and Verga. After playing one of his sonatas it is hard to say whether you' ve played a game or had a dream, or dreamt about a game, but one thing is sure: what you are left with is an overwhelming desire to begin once again either to play the game or to dream.

~Interview with Enrico Pieranunzi by Andrea Saccia

Marmaris- Karacasöğüt (15-22 Mayıs 2010)

2010-05-26T08:11:00.002+02:00

İlk defa bir Jeanneau (35) ile seyir yaptım. Diğer tekneler ile kıyasladığımda içinde dışında çok çok bir fark yok ama seyir sırasında bu kadar mı fark olur? Teknelerin tasarımından mı kaynaklanıyor yoksa arma ayarlarında mı anlayacak kadar uzman değilim ama ben hiç bu kadar rahat yelken seyri yapmamıştım. Orsada tekne ne kadar yatarsa yatsın, rüzgar 20 knot full arma giderken bile hiçbirşekilde dümende sertleşme olmuyor, sanki motorla gidiyormuşuz gibi rahattı. Orsada 5-6 knot civarında olan hızımız anlık da olsa pupa da 8 knot' a kadar çıktı. Tornistanda da kontrolu acaip rahattı teknenin.

İlk gece Bozukkale' deyiz. Ali Baba' da tonoz alıp sıkı sıkı bağladık teknemizi. Fakat yemekten sonra teknenin kıçı iskeleye çarpacak kadar yaklaşmıştı, koltuk halatlarını boşlayıp tonozu tekrar kasıp yattık ama uyumak ne mümkün, öyle bir solugan var ki. Solugan dert değil ama tonoz sürekli boşalıyor. Beton yokmuş ta zincire bağlıymış tonozlar. Gece sallantıyla ve gürültüyle bütün teknedekiler uyandı. Biraz koltuk halatlarını boşlayıp iskeleden uzaklaşıp tonozu kasabildiğim kadar kastım ben. Yandaki tekne ileri geri azaip hızlı hareketler yapıyor. Onlarda kastılar halatları ve herşey düzelmiş gibi gecenin o vaktinde açtılar biraları. Esas macera bundan sonra başladı. Yandaki tekne o kadar hızlı ileri geri hareketler yapmaya başladı ki kıçı iskeleye çarpmaya başladı. Dan dun iskeleye vuruyorlar, iskelenin tahtaları kırıldı. Hiçbirşey de yapmıyorlar, ayrılmaya karar verdiler onu da beceremediler diğer yanlarındaki tekneye çarptılar ortalık savaş alanına döndü. Geceye 7-8 tekneyle başlayan iskelede sabah sadece 2 tekne kalmıştık. Bizim için uykusuz ama sorunsuz, hasarsız bir gece oldu.

Bütün gece uykusuz geçince ertesi gün yakın ve sakin bir yere gidip dinlenmeye karar verdik. Dirsek koyu güzel bir karardı kesinlikle dinlenmek için. Ahtapot ızgara Ali Baba' daki kadar güzel olmasa da sakin bir gece geçirdik.

Bir sonraki durak Haytbükü. Marmaris' ten çıktığımızdan beri rüzgar sürekli 20-25 knot kafadan esiyor. Tramolalarla başlıyoruz seyre ama akşamüstüne doğru motor ana yelken devam ediyoruz. Hayıtbükünde sadece iki tekneyiz. Ne kadar muhteşem bir yer burası. Zamanımız olsa 2-3 gün kalırdım burda. Ortam Restaurant' ı tavsiye ederim.

Bugün yolumuz uzun. Çatı koylarına kadar gitmeyi planlıyorum. Yolda Knidos' a uğrayıp durmadan devam ediyoruz. Keyifli bir pupa seyriyle koylara yaklaşıyoruz. Rüzgar 25 knot civarında. Cenovayı kapatırken yapmamam gerektiğini bildiğim halde furling halatını vinçledim. Klasik ana yelkeni ise indirmek ayrı bir dert. Orsaya dönüp bumbayı tamamen boşlayıp iyi kötü indirdim ana yelkeni ama zor oldu. Küçük Çatı da bir tekne demirli olunca diğer koylara bakalım dedik. Büyük Çatıya bir şans daha verdim ama bir değişiklik yok geçen sefer bahsetmiştim. Balıkaşıran da ise korunaklı, rüzgar almayan, bağlanacak bir yer bulamadık. Vira Demir' de her havaya kapalı olduğu yazan Çilekli Koyu'na yöneldik ama koy tam rüzgarın ağzında, sakin olması mümkün değil. Döndük yine Küçük Çatı' ya. Diğer tekneye çok yaklaşmamaya çalışarak bağlandık.

Cuma akşamı Karacasöğüt' e giricez. Ondan önceki son gecemizi tabii ki Okluk' ta geçiricez. Herkes biraz yorgun olduğu için biraz motorla çıktık, rüzgar apaza dönünde cenovayı açmaya karar verdim fakat o da ne cenova açılmıyor. İskele iskota ve furling boş ama cenova çok az açıldı daha fazla gelmiyor. Kapatırken o halatı vinçlememem gerektiğini biliyordum diye düşünrken rüzgarla cenova açıldı açılmasına ama bir terslik var. Nedir noluyor derken mandarın koptuğunu gördüm ve cenova inmeye başladı hatta az bir kısmı denize girdi, Rüzgar da çok bir yandan da pırpırlıyor. O şekilde sardım cenovayı sardıkça denizdeki kısmı da çıktı üstüste iğrenç bir şekilde sarıldı. Bir günümüz kaldığı için hiç uğraşmak istemedim ve tekneyi o şekilde teslim ettik. Cenoavada bir hasar yoktu. Okluk' a üçüncü gelişim ama arkadaki patikada ilk defa yürüdüm. İnanılmaz güzel bir yol, ormanın içinde yürüyorsunuz, muhteşem. Okluk' a gidip te yürüyüş yapmadan dönmeyin.

Ertesi gün Sedir Adası' nda yüzme molasından sonra Karacasöğüt' e gidip bağlandık ve ertesi sabah Kush' a veda ettik.

Tweak

2010-05-05T19:00:00.001+02:00

Cd çalarımın lambalarını değiştirdim. Üstünde gelen standart lamba JAN Philips 6922. Yeni lambalarım NOS Amperex Bugle Boy 6DJ8. Yaptığımız karşılaştırmalı test sonrası kızkardeşimin yorumları:

"Bir lamba, sesi nasıl bu kadar değiştirebilir?"
"Önceden sanki birşeyin arkasından dinliyormuşuz gibi"
"Enstrümanların sesleri daha sıkı"
"Vokal çok daha doğal"

Ben de bu kadar iyileşme beklemiyordum detay inanılmaz arttı, sesleri birbirine karışan enstrümanlar şimdi çok rahat ayırt edilebiliyor. Sırada amfinin pre lambaları (12AX7) var.

Amperex Bugle Boy Rocks!

2010-05-05T10:23:00.001+02:00

Save as: happy.mood

2010-04-29T22:57:00.003+02:00

Şu anki ruh halimi save etmek istiyorum.

Cer Modern (re)visited

2010-04-10T16:17:00.001+02:00

Ben böyle birşey görmedim. Sergi salonunda gezmeye başladım, o da ne? Peşimde bir kız. Adım adım beni takip ediyor. Bir iki koridor geçtim , yok gitmiyor sürekli iki adım arkamda. Bu şekilde gezmem mümkün değil, döndüm kıza:

O:Siz beni hep takip edecek misiniz?
K:(pişkin pişkin) Evet.
O:Ne için?
K: Göz kulak olmak için.

Koşarak kaçtım Cer Modern' den. Ben demiştim, Ankara' da olmaz böyle sanatmış, modernmiş.

Konser

2010-04-09T13:18:00.001+02:00

Ensemble Galatia

Ortaçağ Şarkıları

Bugün-19:00

Burda

Ücretsiz

Cer Modern

2010-04-08T20:33:00.000+02:00

Ankara' da Cer Modern açılmış. Sevinicem sevinemiyorum, altında birşey arıyorum, çünkü -Ankaralılar daha iyi anlayacaktır- böyle birşey Ankara için pek normal değil. Neyse güzel bir haber sonuç olarak. Ama kütüphanesinin neden sadece haftaiçi 10:00-18:00 saatleri arasında açık olduğunu bana açıklayabilecek kimse var mı?

"Yayın, katalog, kütüphane bölümümüzde Ankara’lı sanatçı ve araştırmacıların kullanımına sunulmak üzere seçkin kaynaklar sunuluyor" diye yazıyor sitede. Hadi sanatçıları anladım, mesai saati gibi bir kavram söz konusu değil. Bu araştırmacılar(!) ın da işi bu, adam mesai saatinde araştıracak. Sen mi? Senin ne işin olur sanatla, kütüphaneyle?

Raconte Moi

2010-04-07T17:43:00.000+02:00

Stacey Kent severler, Fransızca severler, caz severler, Fransız severler için albüm:

Play

2010-03-30T20:06:00.003+02:00

3 günlük süper bir mart seyri oldu. Martı Marina küçük şirin bir marina, yeri de çok güzel. Cumartesi günü çıkmak için hazırlanırken telsizden bir anons duydum ve heyecanlandım: "Martı Marina, Martı Marina, Maviş, çıkış yapıyorum akşama dönücem". Anonsu duyar duymaz Maviş (Haldun Sevel) yanımızdan süzülerek marinadan çıktı. 3 gün sonra marinaya döndüğümüzde şans eseri Maviş'in arkasına yanaştık ve Rüzgar Baba ile çok kısa sohbet edebildim. Maviş 30 yaşındaymış ama o kadar güzel ki.

İlk gece Selimiye' de Sardunya' da yediğimiz ahtapot ızgara muhteşemdi. İkinci gece Dirsek Koyu' nda kaldık. Hava çok dengesizdi, denize girdikten birkaç saat sonra hava böyle oldu.

Yanaşırken bir amca geldi koltuk halatımızı almak için. 82 yaşındaki bu delikanlı 5.5 ay burda yaşıyormuş yalnız başına, keçileri kovuyormuş ağaçları yemesinler diye. Gayet dinç gayet aklı başında ama yalnızlıktan olsa gerek biraz fazla anlatıyordu.
Koyda yanımızdaki teknedeki yalnız denizci de İsviçreli imiş. 20 senedir kışları Türkiye' de yazları İsviçre' de geçiriyormuş.

Akşamüstü İsviçreli oltalarını hazırladı, botuyla çıktı ve yarım saat içinde akşam yemeğini tuttu geldi. Yalnız başına; akşamları balık tutup yiyor; 5-6 ay Türkiye kıyılarında geziyor, sonra memleketine dönüyor...

Bir seyir de böyle düşünerek geçti. Bir yandan bu yalnız denizcilere özenerek, bir yandan anlamaya çalışarak...

Pause

2010-03-26T17:31:00.000+02:00

Festival

2010-03-21T15:36:00.006+02:00

27. Ankara M.üzik Fe.stivali 5 Nisan' da başlıyor. Gidilesi 2 konser:

İncesaz:

Terem Quartet:

Den Haag' da bir sokak

2010-03-21T12:26:00.003+02:00

200-250 metrelik bir sokakta kaç tane sanat galerisi olabilir?

30

2010-03-18T07:40:00.002+02:00

Cookie

2010-03-17T18:46:00.008+02:00

   now what starts with the letter c
   cookie starts with c

   let's think of other things
   that starts with c
   oh, who cares about the other things

   c is for cookie, that's good enough for me

oh, cookie, cookie, cookie starts with c

hey you know what?

a round cookie with one bite out of it

looks like a c

a round donut with one bite out of it

also looks like a c

but it is not as good as a cookie

oh and the moon sometimes looks like a c

but you can't eat that, so

c is for cookie, that's good enough for me

oh, cookie, cookie, cookie starts with c

umm-umm-umm-umm-umm

Kutunun, peçetenin ve kurabiyelerin uyumuna bakar mısınız? Kurabiyelerin lezzetini kelimelerle anlatamicam. Elinize sağlık Bahar ve Merve.

2010-03-16T11:58:00.000+02:00

Bu sabah cep telefonumdan görünmeyen bir numara aradı:

Onur:Efendim

Arıza: Ben tedaş’ tan arıyorum.

O: Buyurun

A: Sizin evin ordaki direkte arıza varmış. Onu doğrulamak için aramıştım.

O: ??? Ne direği?

A: Evinizin önündeki direk var ya

O: ?? Hangi direk? Ne arızası?

A: Ordaki direk var ya

O: ???

A: Hah o direk g.t.ne girsin.

Telefon kapanır.

2010-03-12T21:58:00.000+02:00

1950' lerden beri insanlar hiç değişmemiş.

"Herşeyin iyisi, güzeli İstanbul' da var, İstanbul dışı yolculuk, rahatsızlığına değmez bir maceradır, açlık, pislik, sefalettir kanısı öylesine yerleşmiştir ki birçoklarının kafasında, söküp atamazsın bu önyargıyı, hiçbir güzelliğe, hiçbir yeniliğe kımıldatamazsın alışkanlığın pamuğuna gömülmüş bu bedenleri. Öylesi İstanbullular içtendir hiç olmazsa. Bir de mavi yolculuğun övüldüğünü duyup da coşan, coşar gibi görünen, altı ay öncesinden geleceğine söz veren, hazırlık konuşmalarına candan katılıp da son dakikada herhangi bir güçlük karşısında cayan dostlar var."
Mavi Yolculuk, Azra Erhat

Amsterdam Halk Kütüphanesi

2010-03-10T21:22:00.001+02:00

2010-03-08T09:51:00.001+02:00

Üçyüzbin

2010-02-28T19:31:00.000+02:00

Şubat' ta Gökova

2010-02-22T19:23:00.004+02:00

Mutlu olduğum anları artırmak amacıyla her ay 1 haftasonu denizde olucam kararımı uygulamaya geçtiğimiz haftasonu başladım. Denizkızını görmeye gittim:

Bu denizkızı, düşlerini süsleyen

cennete erişebilmek için

nice engin denizler, ufuklar aştı...

Kıtalar, adalar koylar dolaştı...

Ta ki, Gökova' ya ulaşana kadar!...

(Sadun Boro)

Koca körfezde tek tekneydik sanırım. Aynı gün içinde hem yüzdük hem 30 knot rüzgarda yelken yaptık. İki arkadaşım ilk defa denize çıkıyordu, birinin de ikinci seferiydi. Bodrum' dan çıkmadan önce tahminler 30 knot gösterince biraz tedirgin oldum acaba çıkmasak mı veya akşam marinaya mı dönsek diye ama iyi ki çıkmışız, hiç problemsiz bir seyir oldu. Bu arada Windfinder ve Ugrib' in tahminleri süper, Windguru çok başarısız.

Planım ilk gece Büyük Çatı koyunda kalmaktı fakat koya gidince biraz hayalkırıklığına uğradım. Çok korunaklı çok güzel bir koy fakat çöplük havasındaydı, kıyıda arabalar, balıkçı tekneleri vardı ve kötü bir koku vardı koyda. Böyle olunca hemen yandaki küçük çatıya geçtik. Sabah biraz güneş görünce yüzdük. Su süperdi.

İkinci gün hedef Okluk. Süper huzurlu bir yer burası. Burada birkaç gün hiçbiryere kıpırdamadan kalmak istiyorum fakat ertesi gün dönüyoruz. Rüzgar tam kafadan. ekibe çok güvenemediğim için 30 knotta tramolarla gitmek yerine motorla rüzgara karşı döndük fakat 35 mili 10 saatte gidebildik. Marinaya karanıkta girdik, gece seyri tecrübesi de oldu biraz.

Bir sonraki seyir 1 ay sonra. Bodrum'un batısı ve kuzeyindeki koyları görmek istiyorum.

2010-02-16T22:58:00.000+02:00

Muhteşem iki konser dinledim bugün. Bu isimleri unutmamak için not ediyorum buraya:
Antoine Herve
Ulrich Drechsler

Marmaris-İsrail Seyri - Bölüm 2

2010-02-06T13:31:00.004+02:00

Yazmadım, yazamadım uzun süredir, belki keyifsiz bir seyir olmasından, belki şu sıralar kendimi iyi hiseetmememden, neyse kaldığım yerden devam.
Marina inanılmaz bir haldeydi. Bu durumda motor çalıştırıp marinadan çıkamayacağımız için palamar botu bizi çekerek bu pisliğin dışına çıkardı. Bu arada fırtına sırasında, sarılı olan cenovamız (spectra) açılmış ve paramparça olmuştu. Teknede başka cenova olmadığından cenovanın yerine fırtına floğunu bastık, sonradan anladım ki çok da iyi yapmışız.
Apaz bir seyirle kıbrısın güneyine doğru yol alıyoruz. Girneden birini alıcaz fakat yolda öğreniyoruz ki alacağımız kişi direk İsrail' e uçmuş, böyle olunca biz de Kıbrıs' ta hiç durmadan rotamızı Herzliya' ya çevirdik. 24 saat sonra Kıbrıs' ın güneyini teğet geçtik. Çok rüzgar olmamasına karşı dalgalar büyük ve teknede yemek yapmak yine mümkün değil, ufak atıştırmalara devam. Kıbrıs' tan sonra rüzgar artmaya başladı ve yine orsaya döndük. Bu arada tekne bir yerlerden su alıyor, yataklar, yerler her yer ıslak hatta ilerleyen zamanlarda teknenin tabanında 1-2 karış su vardı ve dışarıdaki dalgalar yetmezmiş gibi bir de teknenin içinde dalgalarla uğraşmaya başladık.

Bu arada rüzgar üstündeki dümen bozuldu. Rüzgar altında dümen tutuyoruz. Rüzgar iyice artmaya başladı, 40 knot. Seyir işkenceye dönüşmeye başladı. Hava karardı. Havuzlukta chartplotter yok doğal olarak, hocanın bir tane portable plotter' ını kullanıyorduk şarjı bitti, bir süre sonra akülerde azaldığı için göstergeler de bozuldu, artık yıldızlara bakarak gidiyoruz, teknede bir yerden bir yere gitmek o kadar zor ki, rüzgar, 50 knot. Bu durumda içeri girip fotograf makinasını almak ve fotograf çekmek mümkün değil tabi, fotograflar rüzgarın az olduğu zamanlara ait.

Tabi bu şekilde gidince rotadan sapmışız ve yolumuz yaklaşık 6 saat uzadı. Ben son vardiyaya çıkamadım, çok kötüyüm. Teknenin içindeki dalgalar iyice arttı, tüm çantalar, eşyalarım yerde duruyordu hepsi ıslandı.

Hava aydınlandıktan sonra heave to yapıp teknenin içindeki suyu manuel sintine pompası ile boşalttık, galiba elektrikli pompa bozulmuştu. Heave to nasıl yapılıyor: tramola atıp, cenovayı olduğu yerde bırakıyorsun, sonra anayelken iskotasını tamamen boşluyorsun ve dümeni rüzgara doğru alabanda edip kitliyorsun, gayet basit. Olan suyu boşalttık ama kısa süre sonra yine aynı şekilde doldu içerisi.
Biraz da kullandığım kıyafetten bahsedeyim.
Gill OS2 mont ve salopet: salopet süper hiçbir sorun yaşamadım. Mont böyle havalarda biraz zayıf kaldı, en büyük sorun kollarını ne kadar sıkarsam sıkayım su giriyor ve bir süre sonra kollardan giren su bütün vücutta ıslaklık yaratıyor. Bu arada serpinti inanılmazdı, serpinti demek doğru değil başından aşağı kovalarla su döküyorlar gibi, bu durumda montun boynundan da su giriyor. Kollardan su girişi korumalı eldivenlerle önlenebilir belki. Su geçirmez ceplerde su geçiriyor, cep telefonum ıslanıp bozuldu.
Gill Tall Yachting Boots: Çok rahat kesinlikle su almıyor ve hareketi kısıtlamıyor. Tahmin ettiğimden çok daha rahattı.
2 günün sonunda aç, harap ve bitap şekilde Herzliya' ya vardık.

Vardık varmasına da giyecek kuru birşeyim yok, valizin içindeki herşey ıslak. Fotograf makinam da nemli ama bozulmadı, çalışıyor hala. Üstüne üstlük çok da yorgunum. Hal böyle olunca ben tekneyle dönmekten vazgeçtim, zaten uzun seyri yaptık, hızlıca ertesi gün için uçak biletimi alıp döndüm.

Eidos

2010-01-11T19:47:00.000+02:00

"Güzel sözcüğü nereden gelir, bir düşündün mü? Gözle ilgili, göze ilişen,göze hoş görünene göz-el, güzel diyoruz. Çoğu diller güzellik kavramını görme duyusuna bağlarlar: Gözle algılanan nesnenin üstünlüğü güzel sıfatıyla nitelenir. Kimi dillerde bu kavram insanın bazı ilkel eğilimlerinden doğmadır: Latince pulcher, güzel dinsel bir terim olsa gerek, sürüde en üstünü diye kurbanlık olarak seçilen hayvana veriliyor bu sıfat. Farsça dilber göze değil gönüle çevriktir; Cermen dillerinde schön parlaklık gösterir, onun akrabası bir sözcük beyaz at anlamına gelir. Bir ulusun görüş kaynağına varmak, düşüncesinin özünü kavramak için onun güzellik anlayışını izlemekten daha aydınlatıcı bir yol tutulamaz."
İşte İnsan, Azra Erhat

Marmaris-İsrail Seyri- Bölüm 1

2010-01-01T21:16:00.002+02:00

Cuma günü gece 12'ye doğru Netsel Marina' ya vardım. Daha önce telefonda konuştuğumuzda gelince ara veya tekne C pontonda girip yatabilirsin demişti Cumhur Hoca. C pontonun sonuna doğru tekneyi buldum. Teknenin içinde yelkenler, valizler, eşyalar ve uyuyan insanlar var. Tekne MAT 12, teknenin fotoğraflarını daha önce netten görmüştüm ama yine de biraz tedirgin oldum doğru tekne mi diye. Gecenin bir vakti yapacak birşey yok, kendime bir yatak boşalttım, uyku tulumumu serdim uyudum. Ertesi gün ve pazar günü Marmaris' te küçük iki yarışa katıldık. Cenovayı indir, gennaker' ı bas, anayelkeni ayarla şu şamandıra mı bu şamandıra mı derken yarışlar biraz karmaşayla geçti.. Yarıştan önce küçük bir eğitim olsaydı iyi olabilirdi. Kaç kere gennaker basılmasına rağmen nasıl basılacağını öğrenemedim.

Pasaport ve çıkış işlemleri bütün gün sürünce 14 Aralık Pazartesi günü Marmaris Netsel Marina' dan akşama doğru ancak çıkabildik. İlk durağımız Finike. Rüzgar normal seviyelerde, hava karanlık, orsa gidiyoruz, daha çıkalı 1-2 saat olmuştu ki bir patırtıyla anayelkenin arka köşesini bumbaya bağlayan halkası koptu ve anayelken acaip bir şekilde sağa sola savrulmaya başladı. Cumhur Hoca gayet sakin, hiçbirşey olmamış gibi anayelkene bir camadan vurdu ve yolumuza devam ettik. İlerleyen saatlerde rüzgar arttıkça arttı, 35 knot' a kadar anayelken'de bir camadan, cenova tam açık ilerledik. Tekne rüzgara 20 dereceyle orsa gidebiliyor. Havuzlukta oturuyorum ama ayakta gibiyim, herhalde 40-45 derece civarında yatık gidiyoruz. Rüzgar 40 knot' a yaklaşınca anayelkene ikinci ve son camadanı vurduk fakat anayelken o kadar büyük ki bu hali bile 32 ft. bir charter teknesinin anayelkeni kadar nerdeyse. Midem bulanmaya başladı. Dalgalar sürekli üstümüze geliyor, doğal olarak teknede sprayhood yok. Can yeleklerimiz sürekli üstümüzde, tekneye bağlanıyoruz fakat teknede bir emniyet şeridi olmadığı için halatlara veya vardevelaya bağlanıyoruz. Sabitken iyi de hareket etmek için mecburen kilidi çözüp gideceğimiz yere gidip orda tekrar bağlanıyoruz, biraz tehlikeli. 4er saatlik vardiya gruplarını oluşturduk. Uyumak için içeri girdim fakat içeride ayakta durmak veya birşey yapmak mümkün değil, kusup yattım. Finike' ye varana kadar da her içeri girdiğimde kustum. Rüzgar sürekli 35- 40 knot civarında. 45 knot' a yaklaşınca cenovayı da küçülttük. Yelkenleri daha erken küçültseydik daha rahat gider miydik acaba? Finike' ye varmamız 24 saat sürdü. 24 saat boyunca hiçbirşey yiyemedik. İçeri girip yemek yapmak mümkün değil, yola çıkmadan hazır sandviçler hazırlasak çok iyi olurmuş.

Salı akşamı karanlıkta Finike' ye vardık. Çok yorucu bir seyirdi, çok hırpalandım. Bir de teknenin içi, yataklar ıslak. Durum boyle olunca Finike' de otelde kaldık. İki gün fırtınanın geçmesini bekledik. Biz karadayken rüzgar 60 knot'a kadar çıktı.

Perşembe günü fırtına durdu fakat marina inanılmaz bir haldeydi.

Devam edecek...

50 knots

2009-12-24T10:33:00.000+02:00

Yazı yakında...

Alarga Gönül

2009-12-11T12:01:00.000+02:00

Demir al...
Kırmızı bir amiral
gibi kaptan köprüsüne çık...
Karşında deniz:
kaşı çatık
sana bakan
kocaman
mavi bir göz...

Alarga gönül,
palamarı çöz...
Amiral
demir al...

Gönül kaptan köprüsüne çık...
Çayır kokusu alan
bir tay gibi kokla açık denizleri...
Çevirmesin senin kafanı geri
geride kalanlara doğru giden
dümen suyunun köpüklü izleri...

Alarga gönül,
palamarı çöz...
Amiral
demir al...

Sür gemiyi dalgaların gözüne...
kulak asma Fikretin sözüne...
Çocuğun anan
olan:
denize inan...

Nazım Hikmet Ran

Reklam?

2009-12-09T12:19:00.001+02:00

Komedi 2.Perde

2009-12-04T09:36:00.002+02:00

1. Perdeyi burdan okuyabilirsiniz. Lütfen okuyunuz ve ibret alınız.

Bu seneki komediye verdiğim cevap ise aşağıda. Merakla bekliyorum. Lütfen burayı okuyan avukatlar tavsiyelerini benden esirgemesinler :)

X SİTESİ Y BLOK YÖNETİM KURULU’ NA

ANKARA

03.12.2009 tarihinde imza karşılığı dağıttığınız duyuruda doğalgaz fiyatlarının yılbaşında büyük oranda artmasının beklenmesi sebebiyle kış sonuna kadar ihtiyaç duyulan doğalgazın tedariği amacıyla apartman aidatının 2009 Aralık ayında 500 YTL olarak yatırılması ile ilgili olarak yönetim kurulunun karar aldığını belirttiniz. Kış sonuna kadar ihtiyaç duyulan doğalgazın tedarik edilmesi durumunda, kış sonuna kadar her ay ödenecek aidat tutarında bir indirim yapılıp yapılmayacağı duyuruda belirtilmemiştir. Yapılmış olan genel kurulda ve oluşturulan işletme projesinde bu konu ile ilgili bir karar alınmamışsa, yönetim kurulunun alacağı bir karar ile aidat dışı bir avans toplanması mümkün olmadığından bu konu ile ilgili olarak aydınlanmam için tarafıma, yapılan genel kurul gündeminin, kararının ve kesinleşmiş işletme projesinin verilmesini talep etmekteyim. Tarafıma gerekli belgeler verilmediği ve gerekli açıklamalar yapılmadığı takdirde yönetim kurulunun aldığı bu kararı kabul etmediğimi bilgilerinize arz ederim.

Saygılarımla,

Rota

2009-12-03T11:13:00.001+02:00